电动机保护的保护原理和作用有哪些？具体点 谢谢
当发动机长时间超过其合法流时，在过度怀孕的错误下，保护过度怀孕会导致发动机的高温，并减少绝缘和燃烧。它模拟发动机加热特性以保护引擎时，当隐藏负载的保护为时，当三个阶段的平均电流和分类的平均电流低于指定值时，保护器必须在运营期间工作（延迟）或警报时间。
启动发动机或操作期间，如果发动机由于负载过多而被卡住，则该错误未能及时解决，发动机将加热并减少隔热层并燃烧发动机，并燃烧适合于在启动发动机时保护这些故障，禁止保护适合在电动机操作过程中发生这些故障时进行保护。
警报时间工作或警报。
当阶段的破裂（不平衡）错误时，发动机非常有害。
保护或发出停车订单或警告以使发动机更安全的具体要求。
泄漏/泄漏保护器具有基础保护和泄漏功能。
地面保护信号是从当前变压器的总矢量中获取的，并用于保护相线的短路到发动机外壳。
它主要用于间接保护以确保人身安全。
当保护器发现外部误差时，保护外裂裂痕，并且外部裂谷开关通过保护器插入所选开关的插入时，保护器根据该组的要求保护电动设备以确保电动机设备的完整性。
保护启动过程中的开始阶段，保护器仅包含保护功能，例如破坏阶段（不平衡），泄漏/泄漏等，而其他保护功能则无效。
当引擎启动用户设置的启动时间且电流对于估计电流设置的启动时间时，这些设置将是）自动设置时，保护器仍将根据集团的要求进行保护，并在指定过程中发布悬架订单（延迟（延迟）停止发动机过程。
以发动机速度，甚至阻止它。
避免由重要生产过程引起的歧义并严重影响生产。
多余的电压防压电压会损坏电动机绝缘层，以确保汽车设备的安全性。
由于传输设备的损坏，较低的电源发动机失去了机械输出的可能性。
加载和功率的能力低于过程值期间的准备工作，并且保护器操作为程序（延迟）指定的时间，或在警告时需要警告。
发烧的温度保护采用高温保护，运动方式来创建发动机加热模型，该模型原则上解决了低压发动机的热保护问题。
无刷角磨机发热是因为什么情况？
电动机超载：不要超过载荷电流和标称值的电压。（2 ）负载性能因子太低：调整负载，不要让建议电流超过标称值。
（3 ）速度太低：适合名义值的速度。
（4 ）在发电机的特定绕组中有部分短路：确定短路，纠正或更换线圈。
（5 ）如果电压超过1 0％或低于DC无刷电动机的标称电压超过1 0％或低的DC无刷电动机的标称电压，则温度升高。
（6 ）三相电源电压之间的相回波重量超过5 ％，这会导致三相电源土壤重量，从而导致DC无刷电动机和电压的额外加热。
（7 ）如果备份在一个阶段断裂或网络开关未接触较差，从而导致相缺乏和过热，则应修复或更换损坏的组件。
（8 ）如果绕组电缆有误差，则恒星形状连接到三角形，或者三角形的形状意外连接到星形。
过热，检查和纠正。
（9 ）定子绕组在曲线或相之间位于曲线或相之间，从而增加电流，从而增加损耗调节和过热。
如果错误不严重，只需包装绝缘材料，如果严重，则应更换绕组。
（1 0）定子的第一相绕组被打破或平行绕组中的分支圆被打破，这意味着三相流是不平衡的，并且绕组过热。
（1 1 ）笼子转子带折断或绕组转子线圈接头松动，导致过多的电流导致加热。
可以焊接或更换铜杆转子，并应更换铸铝的铝转子。
（1 2 ）如果仓库损坏或磨损过多，则将定子和转子互相摩擦，他们可以检查轴承是否松动，以及定子和转子是否组装不佳。
（1 3 ）如果负载太大，则应减少负载，否则应用高性能替换直流刷子。
（1 4 ）如果要释放的机器不正确并且原因过载，则应检查要固定的机器以解决错误。
（1 5 ）如果起步太常见，则应减少起始时间的数量。
（1 6 ）如果环境温度太高（超过4 0°C），则直流式发动机具有一个太热的空气入口，并且应该采取热量和冷却措施。
（1 7 ）在直接无刷电动机的内外，会影响热部门的灰尘和油污垢，并应去除灰尘和油污垢。
（1 8 ）DC无孔电动机的气管被阻塞，通风不光滑，并且进气量减小。
怎样屏蔽西门子软启动电机热模型过载
根据百度图书馆的要求，可以通过以下方法阻止使用START -UP引擎的热模型的超载压力过大，负载过大的起始电流，材料的粘附或变形等都导致发动机过载。在这种情况下，您可以尝试减少负载以避免过载问题。
2 检查温度：发动机在操作过程中会产生很多热量。
发动机温度应检查是否在操作过程中正常并进行相应的散热测量值。
3 .检查发动机损坏：如果发动机损坏，则可能导致过载故障。
电缆，连接器，轴承和发动机风扇可以在必要时进行检查和更换。
4 检查超强度保护参数：如果超强度保护参数太小，或者是超强度保护开关存在问题，则还会导致过载故障。
您可以检查超强度保护开关是否正常工作并调整保护级别。
5 检查软启动设置：如果软启动参数不合适，则可能导致过载和发动机故障。
您可以检查软启动器设置是否包括启动倍率放大，起始时间，加速度时间和其他参数是正常的。
6 .检查发动机的热模型：当西门子软启动报告发动机热模型的超负荷时，有必要检查发动机是否正常。
如果发动机温度正常，则意味着传感器可能会损坏，或者传感器信号线的接线存在问题； 接触，导致丢失的物品或三个进料电压中存在异常，同时有必要检查负载。
变频器过热是什么原因
基本上，过电流的所有原因都是，并且应将特定分析与实际过程，设备和现场环境条件结合使用。我希望对您欢迎它会有所帮助。
1 负载或块突然变化。
[1 ]检查系统的负载，发动机电流和机械零件。
2 关闭输出电路。
[1 ]如果使用输出电路，则应先停止逆变器的调制，然后中断射击器。
注意：在Scularm模式下没有这种限制。
（星角连接）[1 ]检查摩托马板上的电动机电压和连接方法，并将其与9 9 个参数集进行比较。
4 坡道时间太短，因此过电流控制器没有足够的控制时间。
[1 ]检查负载并增加坡道时间。
5 发动机的速度或扭矩振荡。
[1 ]由速度参考引起：检查速度参考值是否在振荡。
[2 ]由扭矩参考引起的：检查扭矩参考是否波动。
[3 ]是由速度响应过度响应而引起的：检查速度控制器的参数设置。
（在某些情况下，自我调查并不一定会带来令人满意的结果。
）[4 ]由过度的反馈过滤期引起。
[5 ]由错误的脉冲编码值引起：检查脉冲编码器的波形并检查冲动的数量。
[6 ]由发动机模型引起：正确的电动机数据是从电动机名称标签中获得的，并比较了9 9 个参数集。
6 输出短路：电动机电缆或发动机损坏。
[1 ]检查发动机和电机电缆的绝缘层。
[2 ]打破电机电缆与逆变器之间的连接，并在标量模式下执行逆变器。
7 在地面格栅中启动Spuri错误。
[1 ]用高电阻刀或绝缘刀检查并测量发动机和发动机电缆。
8 错误的引擎和变速箱选择。
[1 ]检查电动机额定电力值是否位于。
[在DTC模式下注释1 /6 〜2 ； [2 ]检查起始电流，扭矩和单词的限制。
9 凝集器的性能因子校正和过电压吸收器。
[1 ]确认没有用于性能因素的电源电容器和电动机电缆上的吸收器增加。
1 0脉冲编码器连接。
检查脉冲编码器，脉冲编码器的电缆（包括相序）和XTAC模块。
1 1 虚假马路。
[1 ]根据电动机类型检查并纠正发动机数据。
1 2 虚假可互换类型。
[1 ]比较传输的类型屏蔽和软件参数。
1 3 RMIO董事会与RINT/AINT和AGDR董事会之间没有通信。
[1 ]检查并更换光纤。
[2 ]检查平面电缆。
1 4 .在标量控制模式下检查并替换当前的变压器。
[2 ]检查起始电流，扭矩和单词的限制。
1 5 内部错误。
[1 ]检查并更换当前传感器。
[2 ]更换Xint卡。
[3 ]检查是否正确连接了平面电缆。
[4 ]在INTT卡和XPBU卡之间替换所有光纤。
（在平行连接的情况下）采用。
