汽车起动机怎么接线的？
柴油发动机，控制器，发电机，发动机，安培电池，电池1 发动机和电池汽车启动器的接线（通常称为发动机）由三个部分组成：DC系列的电动机，齿轮机构和控制装置。DC系列的激发引擎系列的兴奋与通常开放的起始继电器的入口相连，而DC系列的病原体引擎的另一端则是接地的。
正常开放继电器的正常打开接触的疲惫连接到点火开关的入口端，电池的正电极（通常称为电池），即起始继电器线圈的入口端。
详尽的点火开关由入口保护指导，电池的正电极（通常称为电池）连接到正电极，并且起始继电器的出口连接连接到地板。
DC系列激发引擎的激动绕组的另一端是接地的，DC系列激发引擎的B型末端是电池的正电极（通常称为电池），另一个DC系列的激发引擎的末端是接地的。
2 发动机连接到柴油发动机。
3 .发电机，调节器，安培表和安培表的电缆除了国内硅发电机的终端项目外，还标有或命名。
。
“ E”是“土壤”终端，应连接到控制器的“地板”肠。
电瓶,马达与发电机怎样连接
图中显示了机动车的电缆方法，例如电池，发动机，监管机构，启动引擎，点火开关，护士等。柴油机启动马达接线
柴油发动机启动发动机的电缆开关图不可用，语言描述如下：1 电池的正电极连接到起动磁铁开关（大螺钉），负电极连接到启动器。2 从起动器磁开关（大螺钉）（即连接到电池的正电极） - 安培仪的负电极。
3 正电极-1 个销点火开关。
4 2 点火开关的销钉 - 正极 - 调节器正pol的发生器。
5 发电机F级控制F级。
6 点火开关的引脚3 -启动继电器（按钮）开关笔。
7 起始继电器的负电极是地球，起动器的正电极为 - 起动器的磁开关（大螺钉）。
9 启动继电器（机器的脚） - 起动器磁开关M4 的小螺钉。
1 0发电机的负电极接地。
原理：起动电机将电池的电能转换为机械能，并驱动发动机上的飞轮转动发动机。
起动发动机的结构包括三个部分：直流电动机，传输机构和电磁开关。
齿轮机构：发动机发射时，齿轮驱动的齿轮和启动发动机的扭矩将转移到发动机曲轴上。
启动发动机后，起动器会自动触发钟形轮。
机械能量-DC发动机传输机制：发动机发射时，启动器漂移的齿轮将转移到发动机曲轴上，并转移到飞轮和起动器电动机的扭矩中。
启动发动机后，起动器会自动触发钟形轮。
曲轴
发电机的三根线怎么接？
电线的图如下：电池的电池连接到发动机上的最厚电线，负电极是发动机上连接的两列，一个厚的柱，另一个特别小又厚，一个是连接电池电池的主线和另一个是点火开关。点火开关通常分为两个齿轮：一个是打开电源，另一个是启动的。
第二个是调节器正电极的源线，第三个是发动机的起始线。
正电极连接到点火开关。
学校。
扩展信息生成器是机械设备，可将其他类型的能量转换为电能。
能量传输以发电。
该发电机在工业和农业生产，国防，科学和技术以及日常生活中有多种使用方式。
发电机有多种形式，但它们的工作原理基于电磁诱导定律和电磁力定律。
因此，其结构的一般原理是使用适当的电导率和导电材料形成电路和磁回路，以执行电磁感应，以产生电磁能力并实现能量转化的目的。
参考：Backu Baudu Backs-一般
