沥青混凝土现场取样及检测项目
道路基础施工过程中，压力是关键的质量控制指标。通常采用充水法、充砂法或环刀法进行筛分。
检查频率为每1000平方米每受压层3个检查点。
同时，检测道路偏差也非常重要。
弯沉仪可以有效评估路面的承载能力。
检测频率为每车道每20米1点。
对于主辅材料，必须进行原材料质量检测，确保符合设计要求。
原材料质量检验的方法是审核检验报告并进行复验，检验频率根据进场物料的批次而不同，每批物料必须至少检验一次。
此外，基层和底层还必须进行抗压强度检测，检测方式为现场抽样检测，每2000平方米至少随机抽检一套（含6个试件），以确保符合要求。
他们。
设计强度要求。
检测路面弯沉同样重要，它不仅反映了路面的承载能力，还间接影响行车安全。
检测频率为每车道每20米1点，并采用弯沉仪，确保路面质量符合标准。
通过这些检测项目，可以全面了解施工过程中的质量控制情况，为后续施工提供基础。
在沥青混凝土施工过程中，压力和挠度是重要的测试要素。
压实度采用充水法、充砂法或环刀法进行检验，检验频率为每1000平方米每压实层3个检查点。
偏差由偏转测量装置检测，每条车道每 20 米测量一个点。
基层和底层需进行原材料质量检验和抗压强度检验，前者采用检验和复验报告，后者采用现场抽样检验，每套1套（6个试件）。
每个。
2000平方米。
这些检测项目的实施，有助于保证沥青混凝土的质量和安全，为道路建设提供坚实的基础。
AC-13C改性沥青混凝土面层原材料抽检哪些 以及频率
对AC-13C改性沥青混凝土面层原材料进行抽查时，需要注意几个方面的检验项目，确保材料质量符合标准。高速公路和一级公路各检查项目的频次较高，其他等级公路则较低。
具体检验项目包括粗骨料、细骨料、矿粉、石油沥青、改性沥青和乳化沥青。
在检查粗骨料时，首先主要关注外观和针状颗粒的含量。
对于高速公路和一级高速公路，必须始终检查这两个要素，而对于其他类型的道路，仅在必要时进行。
必要时检查颗粒成分（筛分）要素，必要时检查破碎值、抛光值、洛磨值、含水率等要素，以保证粗骨料的质量。
细骨料的检验要点主要是颗粒成分（筛分）、砂当量和含水率。
在高速公路和一级高速公路上，这些点始终会受到检查，但仅在必要时进行。
此外，还必须检查细骨料的松散重量。
对于矿粉，检查点主要是外观、含量<0.075mm、水分含量等，这两点在高速公路和一级公路上随时检查，但在其他高速公路上只在必要时检查。
石油沥青的测试点包括针入度、软化点和延展性。
渗透每2-3天出现一次，软化点每2-4天出现一次，延展性每2-5天出现一次。
每周最多签到一次。
改性沥青的测试要点包括针入度、软化点、离析测试、低温延度、弹性恢复和显微观察。
这些项目的检查频率是每天或每周。
对于乳化沥青，需要检查蒸发残渣含量、蒸发残渣针入度等点。
这些项目的检查频率为每2-3天一次或每2-3天一次。
改性乳化沥青的测试点包括蒸发残渣含量、蒸发残渣针入度、蒸发残渣软化点。
这些项目的检查频率为每2-3天一次或每2-3天一次，必要时检查蒸发残渣的延展性。
上述检验项目的频次和检验标准是保证AC-13C改性沥青混凝土面层原材料质量的重要依据。
定期检查可以及时发现和解决潜在问题，确保工程质量和安全。
