三相交流发电机是如何运作的？
总体交流发电机的工作用外电路刷刺激刺激性pertergent，磁场产生，导致N和polion的磁铁点。当转子变成磁流时，在定子曲线上交替变化。
根据电磁诱导，在定子的三爪中产生交替的诱导电动力。
这是对话框的力量的开始。
在6 00个激发的同步生成转子中，转子被第一个移动（即在发动机中）拖动，并转换为旋转速度n（rpm）和三站风，并诱导定子的三相，并导致三相。
定子并导致力量。
如果曲线连接到电载荷，电动机将是电源输出，并通过纠正发电机和输出项内的桥梁交替转换为6 00功率。
交流发电机分为两个部分：曲线和曲线。
三层定子并将壳分布在彼此之间的1 2 0度的电角。
当转子弯曲时，它会被激发，并且两个极形成N极。
Great Line从N Polo开始，通过气隙进入核心核心，并返回相邻的杆子。
转子旋转器和转子曲线并切割磁线后，在定子曲线中产生具有1 2 0度的差分角的正弦电动作用，这是电流中的三相，将是由正确的整流元件组成的，由正确的整流元件组成。
二极管。
当开关锁定时，电池首先提供的电流。
巡逻是：电池正电极充电指示灯调节器接触地面电池负电极的曲线阻力。
目前，充电指示灯将通过过渡对电流的电流光。
但是，在发动机开始增长速度之后，发电机意图的终止继续增加。
当发电机的输出意图等于电池发电机“ B”和“ 5 00”的电池意图时。
目前，大胆的指示灯是No中差异的力量。
这表明发电机一直在正常工作，并且发电机本身提供的兴奋电流。
生成的三相曲线生成的三相和电动机通过二极管纠正并输出6 00功率，为负载和充电电池提供功率。
三相交流发电机工作原理
三个步骤的原理是基于电磁诱导定律。类似的机器制造商主要是由气体和一架直升机形成的，该直升机带有兰德核心，三三三三分之三和其他零件。
在转子中，磁场中使用的大多数转子数量通常在磁场中令人兴奋。
转子磁场将随着转子的转弯而转弯。
反过来，状态的状态将被旋转。
发电机将具有一个磁场，该磁场在发电机时同步旋转时通过同步旋转旋转。
定子扭矩场与转子场之间的相互作用产生制动扭矩。
与发电机的主动能力反应的能量的总和称为功率。
显然，能量的功率比定义为发电机的功率（力）。
通常为0.8 5 对于为满足直流电源系统的兴奋系统提供兴奋系统的系统，我们称其为发电机的兴奋。
大发电机的情绪系统主要分为两种主要类型。
激动人心的系统和自我单元激动人心的系统。
通过发电机发电机发电机的流行发电机被偿还到手机，以通过发电机通过发电机。
通常，发电机直升机引起直流电源感到兴奋。
通常需要调整发电机的主动力来调整蒸汽机的蒸汽发动机的蒸汽INTLET体积。
需要转子Charren来调整转子Charren到转子Charren，以对齐磁性装置的强度以调节发电机端子中的电压或其重新激活。
发电机的输出功率由发电机的输出功率有效控制，以确保稳定操作。
电动机转动原理示意动画
3 .1 操作原理和三相异步发动机的结构。和转子。
此外，还有其他附件，例如最终盖，轴承，连接框和悬挂环，如图4 .1 所示。
定子的1 部分用于生成旋转磁场。
通常，三相发动机的定子由壳，定子核，定子绕组和其他部分组成。
（1 ）壳体，发动机的三个相体包括诸如底座，最终盖，轴承盖，连接盒和悬挂环之类的零件。
基本：铸铁铸造或钢板，其功能是保护和纠正三个相发动机的定子的绕组。
中间和小型三相发动机的底座还具有两个最终盖子，可以支撑转子，这是三相发动机机械结构的重要组成部分。
通常，机器底部的表面需要良好的热散射特性，因此通常用散热器铸造。
最后的盖子：用铸铁或铸钢小便。
轴承：它在铸铁或铸钢方面也有所不同。
端子盒：通常在铸铁方面有所不同，其功能包括保护和纠正绕线线的端子。
悬挂环：通常由安装在机器底部上端的铸钢制成，用于举起和举起三个相发动机。
（2 ）异步电动机定子定子的核心芯是电动机磁链的一部分，由薄薄的硅钢板制成，覆盖在0.3 5 mm至0.5 mm的表面上的绝缘油漆，如图3 .2 所示。
由于硅钢板很薄，并且薄板是隔离的，因此由交替磁流的通过引起的核的涡流电流损失。
在铁核的内圈中，有均匀分布的凹槽用于建造定子和包裹。
（3 ）定子定子绕组是三相发动机的链部分。
三个相绕组由三个独立的绕组组成，每个绕组都由几个线圈连接。
每个绕组这是一个相，每个绕组在1 2 0°的电煤中都有空间差异。
线圈是用绝缘的铜线或孤立的铝线缠绕的。
中和小型三相发动机主要使用圆形的搪瓷电线，而大型和中等三相发动机的定子的线圈则用绝缘的平坦铜线或扁平铝线缠绕，然后内置在定子中。
主要凹槽符合某些规则。
定子的三个相绕组的六个输出末端针对连接框，第一端由U1 ，V1 ，W1 标记，并且分别标记为U2 ，V2 和W2 这六个基于连接框中的基于这六个的末端的位置如图4 .3 所示，可以与恒星或三角形相关联。
2 转子的一部分（1 ）转子的心脏由厚度为0.5 mm的钢板制成，其位于旋转轴上，与定子核的作用相同。
另一方面，它用于安装转子绕组。
（2 ）生长异步发动机转子绕组的转子分为两种类型：绕组和以单元格和异步发动机的异步发动机的形式，以单元的形式分为异步发动机。
①主要绕组也是三相绕组，就像定子绕组一样，通常与恒星的形状和铅轴的三相电线有关，并通过刷子连接到外回路。
②细胞绕组将铜带引入转子核的每个凹槽中，并在铜带的两端将导管与铜环（称为最终环）连接起来，称为铜带转子，如图所示， 3 .5 （a）显示。
它也可以用来丢弃转子的导条的叶片，并用液体铝在一个移动中以一个称为铸铝转子的叶片，如图3 .5 （b）所示。
低于1 00 kW的异步发动机通常使用铸铝转子。
其他零件的其他3 个部分包括最终封面，风扇等保护功能，最终盖还配备了轴承，以支撑转子轴。
风扇用于通风和电动机冷却。
通常，三相异步发动机的定子和转子之间的气隙仅为0.2 至1 .5 毫米。
气隙太大，发动机功率系数在启动时会增加； 3 .1 .2 操作原理1 三相交替发动机的旋转磁场。
三相异步发动机的转子旋转并意识到能量转换的原因是，转子的气隙中有一个旋转磁场。
让我们讨论下面旋转磁场的产生。
如图3 .6 所示，U1 U2 ，V1 V2 和W1 W2 是三相定子绕组，在空间中彼此分离1 2 0°，并连接到Y形式。
头部以U1 ，V1 和W1 结束，三相绕组，连接到三相动力源，三个相绕组通过三个相绕组。
假设电源的相序是U，V，W，并且电源的初始相位角为零，如图4 .6 中的信号形式所示。
为了方便分析，如果电流为正，则它从绕组中的开始到末端流动，当电流为负时，它会从绕组中从端到头流动。
此刻= 0时，它是一个负值和正值。
3 .7 （a）。
当三相分布的三相绕组通过1 2 0度的空间通过三相黑电流时，生成的合成磁场是一个旋转的磁场，具有极P = 1 ，并且在动力周期中旋转一周。
也就是说，两个杆子； 当时，在循环的1 /4 之后，从零到正的最大值仍然为负并变为负，如图3 .6 （b）所示，目前比较当时合成磁场的方向。
使用相同的方法，我们可以得出以下结论：当时合成磁场如图3 .6 （c）所示，它变成了1 8 0°； 3 .6 （d）; 由此可以清楚地看出，对称的三相电流分别进入对称三相绕组U1 U2 ，V1 V2 和W1 W2 中形成的合成磁场，这是一个随时间变化的旋转磁场。
以上分析是发动机产生几个磁极的情况。
磁场仅在路线的一半之内旋转，即速度降低。
依此类推，当旋转磁场具有p-too-paul（即磁极的数量为2 p）时，对于每个交替的电流循环，旋转磁场在空间中旋转1 /p。
因此，三相发动机的定子旋转磁场的旋转速度N1 之间的关系，定子F的电流频率与每分钟磁极P对的数量（3 -1 ） 2 三相发动机的旋转原理是三相异步发动机旋转原理的示意图。
在将三个相交替的电流功率传输到定子绕组后，形成旋转磁场并形成速度。
旋转磁场的磁线由转子导体切割，并根据电磁诱导原理，转子导体产生诱导的电力。
如果转子绕组关闭，电流将通过转子导体流动。
假设旋转的磁场顺时针旋转，在某个时候是北极N和南极，如图3 .7 所示。
根据正确的规则，上半部分的转子导体电流的电动机和方向从内部到外部表示，并在下半部表示⊕。
原理：定子的旋转磁场以速度N0切割转子导体以生成电动机（右手发电机的规则），形成转子导体中的电流电磁强度与电磁扭矩的形成，并将转子推动以速度旋转n向方向n0（左翼规则）发动机），并从轴上卸下一定数量的机械功率。
（n不能等于n0）特征：·应在发动机中使用N0的磁场旋转。
- 实施能源的初步条件； - 感应名称的来源。
流经电流的转子的导体在磁场中具有电磁强度。
电磁力作用于转子导体，在旋转轴上形成电磁扭矩，结果转子沿旋转磁场的方向旋转，旋转速度为N。
三相发动机的转子n异步速度的概述将永远不会加速到旋转磁场的旋转速度N1 因为只有以这种方式，相对运动才能在旋转绕组和磁性线的旋转磁场切割之间发生，而诱导的电动机和电流才能在转子绕组导体中产生，从而产生电磁扭矩继续向旋转磁场的方向旋转。
因此，很明显，这也是异步发动机操作的必要条件，而“异步”的名称来自此。
3 转子N1 的N1 速度与转子n的速度与同步速度N1 之间的差异称为异步发动机的滑动速度，即（3 -2 ）滑动速率为（3 -2 ）异步电动机的主要参数。
它是分析和计算的。
当异步发动机处于电状态时，电磁扭矩和旋转速度N朝一个方向。
当转子不旋转时，n = 0; s＜1 一般来说，名义工作时间为1 ％至5 ％。
3 .1 .3 主要系列是在三个阶段发动机的外壳上，并且有一个称为标志的品牌。
这三个相引擎的主要技术数据在图板上指示，这是三个阶段发动机的选择，安装，使用和维修（包括倒带）的重要基础。
1 个模型：内部和中型的一系列三相引擎是一系列y，这是根据国际电子技术委员会IEC的标准开发和生产的三阶段异步发动机。
发动机（例如Y-2 00L2 -6 ）在表4 .1 中显示了一个小的三相异步发动机的基本数与正直径的基本数与定子核心中心的高度之间的关系4 .2 Y-2 00L2 -6 机电混合桥模型2 开机功率是指在开始全负载时，以千瓦（kW）或瓦特（W）的单位开始全负载时，是指三相发动机轴上的标称机械功率。
6 标称速度是在名义操作条件下工作时三相发动机的速度。
如果N1 = 1 5 00R/min，则NN = 1 4 4 0R/min。
7 绝缘隔离的程度是指三相发动机中使用的绝缘材料的耐热性，这表明三相发动机允许的最大工作温度。
F-class可以长期承受1 5 5 ℃。
温度4 0℃ +发烧1 05 ）<1 5 5 ℃。
8 工作引擎系统。
发动机的工作系统属于三个相引擎的工作条件，即必须连续使用的时间，分为三种类型：连续，短期和间歇性频率。
S1 9 有两种方法可以将三个相引擎的定子绕组结合在一起：星（y）和三角形（△）。
定子绕组的连接只能按照规定的方法连接，并且连接方法不能任意更改，否则三个相引擎将损坏。
1 0保护水平。
保护水平是三相发动机主体的保护水平，其中IP是保护水平的标记，其后面的两个数字分别是发动机和防水功能的硬性物质。
数量越大，保护越强。
正常发动机操作。
第二个数字“ 5 ”是指防止从每个方向侵入水中的水中进入水中以造成损坏的水。
