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当发电机故障包括充电系统的异常操作以及带有真空泵的发电机中的真空制动器性能和机油泄漏问题时，常见的表现。
当用户在充电系统中发现以下问题时，他们应该及时检查和解决问题，以防止失败的失败：1 加速，电池不足以先充电或首先释放，并开始难度，照明不足，等等。
2 当前的不稳定充电：在电流表指示器中显示为波动，并且充电指示灯打开和关闭。
3 电流充电：显示出发动机以中速，燃烧的灯泡，电池温度异常以及气泡和溢流电解质的发动机运行。
4 当闲置时，发电机无法建立电压：显示为充电指示灯灯不会熄灭，但在提高速度后将立即恢复正常。
5 真空系统制动系统的故障：真空泵时间显着增加，真空水平显着下降，真空泵失败了。
6 机油泄漏：电动机的气味异常，烟雾或声音。
问题发生器故障的步骤如下：1 并非所有充电系统异常都是由于其他主要组件发生器和连接电线的故障。
2 当入口打开并停止发动机时，使用电压表测量B+发电机端子上的电压。
正常值应与电池电压相同，并检查是否打开充电指示灯。
3 点燃并启动引擎。
测量端子B+时的电压增加超过1 3 .0V（1 4 V系统发生器）还是高于2 6 .0V（发电机系统的2 8 V），应关闭充电指示器。
如果B+发电机端子上的电压保持不变，并且充电指示灯仍在打开，则可以使用电线卸下电池电压并刺激B+端子或D+端子以进行强激发。
如果尚未确定电压，则可以事先确定没有发电机发电。
如果可以恢复电压，请再次检查充电指示器，并以发动机速度测量充电指示器的电阻。
4 提高发动机速度，并在端子B+和充电指示灯状态下观察电压变化。
如果端子B+的电压在0.5 至1 .0V之内增加，对于1 4 V系统发电机，UB+在1 4 .0V和1 4 .7 V之间，对于2 8 V系统发电机，UB+为2 7 .5 V和2 8 .8 V，您可以确认它是常见的。
5 打开空调和光线，并继续观察端子B+的电压变化。
如果端子B+的电压下降为1 .0V，则1 4 V UB+系统发电机将不小于1 3 .5 V，并且2 8 V系统发电机将不小于2 7 .0V，并且2 8 V系统发电机的生成器将不小于2 7 .0V。
6 如果解决问题确认充电系统和损坏的电路和其他组件有差异，则应在时间内更换损坏的发电机，并应再次执行上述过程以确认是否存在操作状态充电系统已恢复正常。
7 对于不正确的组件，应及时记录时间，里程和误差特性。
8 真空泵错误检查：（1 ）卸下真空泵：卸下三个螺钉M6 x2 3 真空空心泵，然后慢慢敲击真空泵盖，以便可以将其从电机中取出。
减去盖住并卸下旋转器和刮板。
， 如果电动机中的机油泄漏，则应检查油封在掉落电动机时是否损坏或磨损。
， 可以通过吹或穿透油来对一个道路阀检查进行空气检查。
当制动器和制动器虚弱且坚硬时，应及时检查真空泵帮助系统和管道关节密封状态的状态，并应将真空气体储罐中的发动机油转移。
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发电机故障的常见表现是充电系统的异常工作条件，带有真空泵的发电机可能会经历弱真空辅助制动性能和电动机的机油泄漏。
当用户发现充电系统具有以下异常状态时，他或她需要及时检查和故障排除以避免故障的扩展和升级。
1 小充电电流或不充电：随着发动机的加速而表现出来，充电指示灯在高端后部后仍会熄灭，电池充电不足，电池充电不足，较早的放电，较弱 。
在中速，电池温度异常上升，电解质气泡和溢出。
4 在空闲状态下，发电机无法建立电压，这表现为充电指示灯“未验证”，但在提高速度后将立即恢复正常。
5 制动系统的真空助推器较弱，真空抽水时间显着延长，真空度大大降低，甚至造成了真空抽水失败。
6 电动机泄漏油，电动机具有气味，烟雾或异常噪音。
发电机故障排除如下：1 由于充电系统的异常操作并非全部是由发电机故障引起的，因此应首先检查车辆充电系统状态，包括线连接器，电池连接器，充电指示灯，点火开关和其他主要组件 和连接线。
首先检查并进行故障排除。
2 打开电源门和发动机停止状态，使用电压表测量发电机B+端子的电压。
正常值应为电池电压值，并检查是否已点亮充电指示灯。
3 点火开关以空闲速度启动发动机，观察发电机是否已经建立了正常电压，并测量B+端子的电压是否已上升到1 3 .0V（1 4 V系统发电机）还是高于2 6 .0V（2 8 V系统生成器）以上。
如果发电机的B+端子上的电压目前不变，则充电指示器应为电荷指示灯。
您可以使用电线拉出电池电压，然后单击B+端子或D+端子以强烈刺激B+端子。
如果仍未建立电压，则可以最初确认发电机存在。
没有发电故障。
如果恢复电压，则应再次检查充电指示器电路，并应测量发动机空闲速度。
充电指示灯应连接到两端约1 5 0Ω/3 W的电阻，否则会影响发电机的零电流速度。
4 提高发动机速度，并继续观察B+端子和充电指示灯状态的电压变化。
如果B+端子上的电压增加0.5 至1 .0V，则对于1 4 V系统发电机，UB+为1 4 .0V至1 4 .7 V，对于2 8 V系统的2 8 V系统发电机UB+是2 7 .5 V至2 8 .8 V的范围，可以确认为正常 。
5 打开空调和大灯，并继续观察B+时电压的变化。
如果B+下降的电压在1 .0V之内，则1 4 V系统发电机UB+不小于1 3 .5 V，并且2 8 V系统发电机不得小于2 7 .0V。
确认这是正常的。
6 检查充电系统后，确认存在异常的工作状态，并且消除了线路和其他组件的故障因素，故障发电机应为及时更换，然后再次重复上述过程，以确认充电系统的工作状态是否恢复正常。
7 对于故障零件，注册并记录使用时间，里程，故障特性或故障模式的确定结论。
对于符合三个担保范围的人，您可以及时与我们公司的三个担保服务人员联系以寻求反馈。
8 真空泵故障检查：（1 ）真空泵的去除：卸下真空泵的三个M6 x2 3 螺钉，轻轻用木制锤击真空泵盖的侧面，然后从电动机上卸下真空泵。
推开盖子打开转子和刮刀。
（2 ）检查：（a）如果电动机的外表面上有漏油，请专注于检查壳体油出口管的螺纹部分是否有裂缝，并检查O形圈是否损坏 。
如果电动机内部有漏油，则在分解电动机时有必要检查油封是否有任何损坏或撕裂。
（b）如果存在排气故障并且真空束缚制动器较弱，则应检查钥匙：刮板中是否有裂缝或碎屑，单向阀的空气紧密度以及是否有空气泄漏 联合的。
检查单向阀检查的空气紧密度是通过吹或煤油穿透方法。
当制动和制动辅助较弱且坚硬时，应及时检查真空泵辅助系统的组件状态以及管道接头的密封状态，并应撤离真空气体储罐中的发动机油。
