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如果要做测试，就打开暖气，等到车内温度高于空调设定的下限，再打开制冷就可以工作了。
电路短路或断路会中断动力传输路径，影响电磁离合器的正常工作，无法控制压缩机的状况。
这时，车主应立即将车辆送至维修店进行电路维修。
2.缺乏制冷。
制冷剂和冷却油可混溶并通过系统返回压缩机。
如果使用冰箱中的氟利昂，冷冻油回流不够，会降低压缩机的润滑，造成卡阻和损坏。
车主应首先检查是否有泄漏，然后及时加注冷却液。
3.压缩机机械磨损。
在长期高速运行和负载条件下，压缩机的零部件可能已经受到机械损坏，从而使其无法正常工作。
因此，车主应定期对空压机进行保养，并对电磁离合器轴承涂抹润滑油。
4、输送带太紧或太松。
传送带太紧压缩机会粘不住，太松则会打滑，导致制冷不稳定，功率降低。
车主应经常检查输送带的松紧程度并及时调整。
5、沟通不畅。
空调压缩机控制电路插头松动，会造成电压损失、电流不稳定，影响电磁离合器的工作。
车主应检查空调控制电路中各连接器的连接情况，出现问题及时排除。
6、电磁离合器间隙太小。
空调压缩机电磁离合器的间隙一般为0.35-0.50毫米。
如果间隙过小或受发动机温度影响，离合器钢板会受热膨胀，使离合器无法分离，甚至烧毁电磁线圈、轴承、离合器和冷却系统中的部件。
车主应检查电磁离合器的间隙，必要时加油，直至达到规定的标准值或可自由检测。
他们应该增加。
7、轴承无润滑油。
电磁离合器壳体内的马是塑料制成的，如果缺少润滑油，高速旋转时轴承的温度就会升高，从而烧毁塑料制动器，从而导致轴承旋转不良。
它们还会烧毁电磁线圈、离合器和离合器。
车主应定期保养空调压缩机，并给电磁离合器轴承涂润滑油。
压缩机在空调系统中占有重要地位，其主要作用是压缩和输送冷空气，这也是压缩机高速旋转的原因之一。
无法正常操作。
其次，汽车空调没有制冷剂。
我们了解到压缩机是用来压缩和输送冷空气的，但是了解了这个原理之后，我们来检查一下制冷剂是否泄漏。
当然，如果没有冷空气压缩或输送，他就无法做到这一点。
3、电路系统故障原因 汽车空调压缩机经常因电路故障而停止正常工作。
可以检查温度传感器电磁阀电路是否畅通。
4. 其他故障原因：（1）空调压缩机控制电路插头松动或接触不良，导致供给电磁线圈的电压下降，使电流不稳定，导致空调压缩机电磁离合器误动作。
时而介入，时而分离。
如果长时间工作，离合器和电磁阀肯定会烧坏。
(2)空调压缩机电磁离合器间隙一般设计为0.35～0.50mm，如果由于发动机温度的影响间隙小于规定值，则空调压缩机电磁离合器间隙应减小。
旁边安装的空调压缩机是采用离合器钢板的。
发动机热膨胀，减小离合器间隙并导致离合器分离。
如果空调在关闭后出现无法分离或打滑的现象，电磁线圈、轴承、离合器等部件很可能会被烧坏。
在制冷系统中。
(3)电磁离合器轴承的套圈是由树脂制成的，因此如果轴承缺乏润滑油，在高速旋转时会产生摩擦，并且树脂套圈很容易因温度突然升高而烧坏。
轴承将无法正常旋转，电磁阀、轴承和离合器将被烧毁。
到了冬季汽车空调在适当的时候也要工作，但是打开空调按钮压缩机不工作，风扇也不转，是怎么回事？
当室温低于空调设定的最低温度时，压缩机不工作。如果要做测试，就打开暖气，等到车内温度高于空调设定的下限，再打开制冷就可以工作了。
汽车空调冬天压缩机不启动是怎么回事？
传统汽车空调一般只有制冷功能，所以在冬天，车外的传感器检测到温度过低，按下空调开关时压缩机无法开启。
首先，它可以保护空调系统，其次，乘客不必在这么低的温度下降温。
对于夏天经常打火后启动不良的汽车来说，问题可能是发动机启动后信号无法到达压缩机。
因为空调压缩机启动的必要条件之一就是发动机先启动。
冬天汽车空调低温压缩机不开空调灯确实亮，但车水温正常后压缩机不一定开空调，夏天怠速，转速要提高启动功率明显下降，但冬天怠速时，转速没有变化，功率也不下降，这是否意味着你打开空调，压缩机不会启动。
自动空调温度传感器热敏电阻检测驾驶室内的温度压缩机上应该有温度传感器来控制压缩机打开无论是手动还是自动。
压缩机损坏的可能性基本为零，因为压缩机在零以上温度时可以正常冷却，但在零以下温度时就不会响应。
汽车压缩机不工作了什么原因
汽车空调压缩机不工作的原因及解决方法如下： 1、电路系统故障。电路短路或断路会中断动力传输路径，影响电磁离合器的正常工作，无法控制压缩机的状况。
这时，车主应立即将车辆送至维修店进行电路维修。
2.缺乏制冷。
制冷剂和冷却油可混溶并通过系统返回压缩机。
如果使用冰箱中的氟利昂，冷冻油回流不够，会降低压缩机的润滑，造成卡阻和损坏。
车主应首先检查是否有泄漏，然后及时加注冷却液。
3.压缩机机械磨损。
在长期高速运行和负载条件下，压缩机的零部件可能已经受到机械损坏，从而使其无法正常工作。
因此，车主应定期对空压机进行保养，并对电磁离合器轴承涂抹润滑油。
4、输送带太紧或太松。
传送带太紧压缩机会粘不住，太松则会打滑，导致制冷不稳定，功率降低。
车主应经常检查输送带的松紧程度并及时调整。
5、沟通不畅。
空调压缩机控制电路插头松动，会造成电压损失、电流不稳定，影响电磁离合器的工作。
车主应检查空调控制电路中各连接器的连接情况，出现问题及时排除。
6、电磁离合器间隙太小。
空调压缩机电磁离合器的间隙一般为0.35-0.50毫米。
如果间隙过小或受发动机温度影响，离合器钢板会受热膨胀，使离合器无法分离，甚至烧毁电磁线圈、轴承、离合器和冷却系统中的部件。
车主应检查电磁离合器的间隙，必要时加油，直至达到规定的标准值或可自由检测。
他们应该增加。
7、轴承无润滑油。
电磁离合器壳体内的马是塑料制成的，如果缺少润滑油，高速旋转时轴承的温度就会升高，从而烧毁塑料制动器，从而导致轴承旋转不良。
它们还会烧毁电磁线圈、离合器和离合器。
车主应定期保养空调压缩机，并给电磁离合器轴承涂润滑油。
汽车空调压缩机不工作是什么原因
汽车空调压缩机不工作的可能原因包括： 首先，压缩机内部可能严重磨损，无法正常工作。压缩机在空调系统中占有重要地位，其主要作用是压缩和输送冷空气，这也是压缩机高速旋转的原因之一。
无法正常操作。
其次，汽车空调没有制冷剂。
我们了解到压缩机是用来压缩和输送冷空气的，但是了解了这个原理之后，我们来检查一下制冷剂是否泄漏。
当然，如果没有冷空气压缩或输送，他就无法做到这一点。
3、电路系统故障原因 汽车空调压缩机经常因电路故障而停止正常工作。
可以检查温度传感器电磁阀电路是否畅通。
4. 其他故障原因：（1）空调压缩机控制电路插头松动或接触不良，导致供给电磁线圈的电压下降，使电流不稳定，导致空调压缩机电磁离合器误动作。
时而介入，时而分离。
如果长时间工作，离合器和电磁阀肯定会烧坏。
(2)空调压缩机电磁离合器间隙一般设计为0.35～0.50mm，如果由于发动机温度的影响间隙小于规定值，则空调压缩机电磁离合器间隙应减小。
旁边安装的空调压缩机是采用离合器钢板的。
发动机热膨胀，减小离合器间隙并导致离合器分离。
如果空调在关闭后出现无法分离或打滑的现象，电磁线圈、轴承、离合器等部件很可能会被烧坏。
在制冷系统中。
(3)电磁离合器轴承的套圈是由树脂制成的，因此如果轴承缺乏润滑油，在高速旋转时会产生摩擦，并且树脂套圈很容易因温度突然升高而烧坏。
轴承将无法正常旋转，电磁阀、轴承和离合器将被烧毁。
