新装半封闭活塞机组一直跑油
油温太低，这是由油精细分离器引起的。活塞空气压缩机的高油消耗是活塞压缩机的常见断层现象之一。
在正常情况下，活塞空气压缩机只需要在2 个月的时间内仅添加一次。
首先，排除的是，机器的管道配件表面没有泄漏或机油泄漏。
在更多情况下，活塞空气压缩机的大量油消耗是由油精细分离器引起的。
油细分离剂的破裂是最常见的油提取现象。
奔油会导致活塞式压缩机油压下降
资料来源：未知作者：流行人口：出版时间：2 01 7 -03 -1 9 1 4 ：06 [Big，Mutiterranean and Small]基本运行石油或缺乏石油对压缩机的效果：压缩机携带柱子或柱子发动机燃烧。1 弱油返回冷却系统：贫困油回到冷却系统将导致压缩机缺乏油，并且在短时间内无法转移足够的时间。
有很多原因是不良油的原因，例如禁止的闭合阀，被禁止的油回孔，孔的尺寸不适当，系统过度运行以及泄漏，这导致系统中缺乏油。
1 冷却系统中的水含量很大。
，以某种方式产生酸性物质。
此外，冷却系统的较大水分含量将导致对锯齿形的绝缘耐药性降低。
其他老化，导致绕组线圈重叠或转化最终崩溃的短圆，从而导致发动机的燃烧。
冷却系统中的水分来源包括：冷却剂和冷却油的水含量非常高，并且在冷却系统运行时会准备。
从空中; 2 缺乏冷却2 石油缺乏：石油缺乏是易于确定的压缩机故障的情况之一。
压缩机是一种特殊的气泵。
燃烧压缩机油的速度是不可避免的，但是燃烧油的速度不同。
半密度活塞压缩机排气中的润滑油约为2 -3 ％。
对于6 缸压缩机，位移为1 00米3 /h，设施箱油的容量为6 升，3 ％的油爆炸意味着每分钟约0.3 -0.8 升，或者压缩机没有更多的退货油。
从十分钟开始。
如果从压缩机卸载的润滑剂不返回，则压缩机将小于油。
有两种方法可以将油返回压缩机，其中一种是将油归还油中的油，另一种是将油返回到空气管中。
油分离器安装在压缩机排气管上，通常可以将5 0-9 5 ％的油分开。
无油过程。
尤其是用长管道的冷却系统，完整的冰系统，温度非常低的干燥设备，不少于十分钟，甚至数十个启动设备，这并不少见，这并不少见。
油或油的数量很小。
该冷却系统配备了有效的机油接头，以扩大压缩机的无油工作时间，以便压缩机可以在开始后无油的情况下安全地通过危机阶段。
螺杆压缩机油耗大的原因分析以及处理方法？
在油喷射螺钉压缩机中，当气体被压缩时，将大量油注入压缩机的牙齿间体积。相同的压缩过程后，由压缩气体形成的油气混合物将被卸载到设备的油气分离器中。
石油和天然气分离器是油喷射螺钉压缩机单元系统中的主要设备之一。
为了减少装置的废气中的油含量并回收设备中的润滑剂，必须用油气分离器有效地将润滑剂与气体分离。
如果油失败，则润滑剂不会很好地分离，从而将润滑剂与压缩空气一起减少。
因此，石油零部件和机油组件的故障是油喷射螺丝压缩机大量油消耗失败的主要因素。
石油喷射螺钉压缩机所需的机油含量通常是，排气空气的剩余油量在油处理后不超过3 ppm。
压缩机出口空气的机油含量超过标准通常称为大型燃油消耗，也称为油运行。
这是一种头痛，具有冗长的制造商，卖方和用户。
导致压缩机石油故障的主要原因和危险如下：1 如果阻塞了油子钉，则空气压缩机电机电流太高。
由于压力过大，油子舱也有可能变形，至少在发动机过载时，主机至少被阻塞。
此外，过量的电力缩短了射手的寿命或燃烧触点以造成严重事故。
2 损坏石油子碳，如果油子钉损坏，空气压缩机会消耗非常重的油，并且煤气园和管道中有大量的油。
在严重的情况下，当排放苯基储罐排水阀时，空气压缩机油直接排放。
此错误的主要原因是：（1 ）没有及时更换油核核； 像石油分包合同一样，在安装过程中也使用。
3 在空气压缩机操作过程中，油的燃烧并不常见，但偶尔会发生。
当油亚单位芯的过滤网络部分或完全碳化时，甚至油亚基芯的金属外壳也被燃烧时，它主要表现出来。
这样的错误主要发生：（1 ）空气压缩机油的质量不良； 石油核心盖和油边框之间的连接。
4 石油亚碳酸盐的分离效应不佳，主要显示在压缩空气中的大量油含量中，这会导致处理后的设备和用户设备造成损坏。
此错误的主要原因是：（1 ）石油亚罐本身的质量太糟糕了； 我们发现，实际处理过程中的其他原因发现，大量拒绝投诉不是由石油质量问题引起的。
那么，除了石油质量之外，其他原因导致油成分逃跑？ 实际上，这些情况也导致油排放：1 最小压力阀 - 最小压力阀是维持螺钉压缩机系统压力的组件。
提前打开的最小压力阀（因为制造商的开放压力不同，通常在3 .5 至5 .5 kg/cm2 之间），因此，在早期运营阶段，设置油和宾客罐的压力时间增加。
此时，低压中的气体雾浓度很高，油雾浓度由油成分引起。
总体而言燃料消耗。
解决方案：修理最小压力阀，并在必要时更换。
2 使用非合并压缩机润滑剂。
燃料消耗（基于此，温度越高，燃料消耗越大）。
这样做的原因是，在高温下机油的主要分离后，某些机油液滴的大小与分子直径≤0.01 μm的气相分子的大小相同，并且对于油来说很难捕获和分开导致油消耗过多的组件。
解决方案：找到高温的原因，解决问题并降低温度，并使用螺丝压缩机润滑油尽可能地选择。
3 油和气体的设计未标准化。
油漆太重了。
解决方案：制造商改善了设计并改善了主要分离的效果。
4 撤回太多。
解决方案：关闭后，在油气桶中的气压后打开排放阀，并使石油从正常的油位上脱离。
5 油返回外套控制阀损坏。
石油分区。
如果没有安装关闭的阀和头部的检查阀。
解决方案：卸下检查阀。
6 安装不当。
及时返回头部，并用压缩空气收集油。
解决方案：停止机器并等待减压为零，将返回安装到适当的高度（回报率是距油零件的底面1 〜2 毫米，并且可以将倾斜连接插入油的底面成分 ）。
7 使用大气容量，超负荷和低压（或工厂匹配之前选定的机油处理量，机器的压缩机。
油气混合物加速加速，油雾浓度太高，这会增加油负荷，最终导致大量的油消耗：建议与制造商联系并用油产品代替它这对应于低压消耗。
解决方案：停止机器，等到油桶压力释放到零，然后吹出所有阻塞的管道配件。
安装内置石油部门时，请确保清洁油气桶的覆盖物，同时确保固定颗粒保留在油释放范围的底部。
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