市政道路水稳应该多少米做一个检验批？
需要按照具体施工时间来划分，即同一时间段施工的桩段必须进行检验。
抽查次数根据水体稳定时间长短确定。
批量检验方法依据城市道路工程施工及质量验收规范CJJ1-2008。
水稳定层是水泥稳定碎石层的简称，它是用水泥固结级配碎石，并通过压实、养护使其完善。
水稳定配合比必须事先在实验室进行测试，以确定水泥含量和粗细骨料的比例，并确定最大干密度。
如果数量较多，可以使用水稳定装置进行混合。
根据交通部《公路路面施工技术规范》，道路使用的水泥稳定碎石为中粒土。
由于水稳定剂含有水泥和其他粘结材料，整体。
施工过程是强制性的。
必须在水泥最终凝固前完成，且必须一次达到质量标准，否则难以修复。
因此，在施工过程中，需要加强规划管理、设计和施工组织，提高施工现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，并增加施工机械化程度，提高机械效率。
。
稳水施工方法也符合大型现代机械化发展的导向，因此稳水在公路工程中的应用将会得到快速推广。
稳水施工方法介绍
施工过程中需要注意的问题：
1．混合设备。
混合设备的质量直接影响混合料的质量。
搅拌设备质量的关键取决于骨料、粉料、水等材料的混合比精度是否得到保证。
稳定土拌合设备部分。
该设备采用电磁调速系统，能更好的保证不同物料的混合比例，混合均匀，性能稳定。
2.严格控制水泥用量。
水泥用量过少，无法保证稳定水泥土的施工质量；如果水泥用量太大，既不经济，又会使基层裂缝增大、加宽，从而引起基层相应的反射裂缝。
沥青面层。
因此，必须严格控制水泥用量，做到经济、合理、精益求精，确保施工质量。
3.控制混合物的水分。
在工厂的配料场，专职后院检查员每天早上、中午和下午测量各种骨料的含水量。
根据比例设计最佳湿度指数施工组合，结合最佳的湿度指数。
白天的温度、湿度和运输距离决定了混合混合物时的用水量。
前院负责压实测试的专职检验人员，在混合料摊铺和成型过程中，也及时测量混合料的含水率，并及时指挥机器将其卷起来，尝试以达到最佳湿度。
在一定条件下滚动，避免因湿度过大而“软化”。
”、“波浪”等现象会影响混合料达不到密度和强度的可能性，增大混合料的收缩率，使结构层容易出现干燥收缩开裂；或者由于含水量过低导致混合料松散且难以碾压，也影响了混合料所能达到的密度和强度，因此，只有严格按照施工规范，加强各施工环节的质量控制。
4、运输混合料时应避免车辆撞击，以减少混合料离析，当温度较高且运输距离较长时，必须进行覆盖。
摊铺和碾压时，摊铺系数在1.3∽1.5范围内（正常速度下，英格索兰摊铺机为1.3，徐工摊铺机为1.5，切片系数也为1.5）。
施工时必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，在水泥终凝期限前完成所有施工工程。
观点。
压实后，应立即进行压实，若试验结果不符合标准，应重新进行压实。
5.处理混合饰面材料的接缝。
接缝有垂直接缝和水平接缝两种，当摊铺机的宽度足够大时，全宽度摊铺时就不会出现垂直接缝的问题。
当摊铺机摊铺宽度不足时，采用两台摊铺机同步向前摊铺混合料并一起滚压，避免竖缝。
由于该断面的结构数量较多，一般情况下，两个结构之间会采用一个施工断面，以避免出现水平缝。
如有特殊情况，需布置水平缝。
处理方法是：清除摊铺机附近和下方未压实的混合料，并在坚固端向下挖出水平和垂直部分，并满足高度和平整度要求。
摊铺机返回到该层的压实端，使用木片将其缓冲到虚拟摊铺机的高度，然后将其展开。
新混合物继续下一个施工步骤。
参考：百度百科水稳定性等级
沥青搅拌站和水稳站最需要那些技术含量
它是水稳定层吗？水稳定层。水稳定层是水泥稳定砾石层的简称。
即用水泥固化级配碎石，通过压实完成水稳定配合比。
配合比应事先在实验室进行测试。
确定水泥参数和粗细骨料比，并确定最大干密度。
对于大批量，可以使用水稳定混合站进行混合。
施工可采用人工、平地机、摊铺机进行，在水泥初凝前，用压路机达到设计的压实度。
施工结束后，应进行水稳定剂的喷洒和养护。
水泥稳定碎石是近年来兴起的一种半刚性路面结构类型，用于高等级公路底基层和基层的建设。
作为沥青混凝土的下承重层，以其良好的板性能、水稳定性和抗冻性、机械强度可根据需要调节、整体承载能力强等优点，逐渐受到设计部门和施工单位的青睐。
。
。
但由于其材料级配、水泥用量、摊铺碾压、离析处理、生存时间及工后维护等因素，在实际施工中难以控制。
如果不够，就会产生裂纹，厚度和强度达不到设计要求。
缺陷导致沥青面层出现裂缝和损坏，造成不可估量的损失，让很多建筑公司不满。
本文总结了我实习期间几个月在单位进行水泥稳定碎石施工的经验，并通过阅读资料和规范，重点介绍了水泥稳定碎石施工中的材料控制、生产搅拌、摊铺碾压等。
碎石。
施工及质量各个环节的控制。
205国道纵贯我国东部沿海地区，连接东北、华北、华东、华南等主要经济区域。
是一条重要的南北公路。
该线路北起徐州苏禄交界处韩庄，南至徐苏、苏州交界处新开河大桥。
205国道信宜西南段的建设，改变了205国道途经信宜市的状况，避免了过境车辆对市内正常生产生活秩序的干扰，也保证了国道的正常交通。
205国道。
该项目的建设，不仅减少了对新沂市市政建设的影响，为城市发展留下了充足的空间，提高了城市的中心地位，有利于新沂市的可持续发展，同时也是最重要的为京沪高速公路的畅通提供有力保障。
，在徐连经济带建设中发挥着重要作用。
205国道信宜改线西南段按四车道一级公路标准设计。
采用整体路基，路基宽度26.0米，其中单向车道宽3.75米，左侧路缘石宽0.75米，硬路肩3.0米（含右侧道路）。
侧路缘高0.5米，土路肩高0.75米，中央分隔线高2.0米。
路面结构上层为4cmAC-13沥青混凝土，中层为5cmAC-16中粒沥青混凝土，下层为7cmAC-25粗粒沥青混凝土；1cm厚沥青中砂下层封层，36cm水泥稳定碎石基层，20cm石灰土。
1、水泥稳定碎石原理水泥稳定碎石以级配碎石为骨料，采用一定量的胶凝材料和足够的砂浆体积填充骨料中的空隙，按插层原理摊铺压实。
压实程度与密度接近，强度主要依靠砾石之间的咬合、挤压原理。
同时，有足够的砂浆体积来填充骨料的空隙。
其初始强度高，随着龄期强度增加并很快形成板材，故强度高，抗渗、抗冻性能好。
水稳定水泥用量一般为混合料的3%∽7%，7天无侧限抗压强度可达1.5∽4.0%mpa，高于其他路基材料。
经水稳定后，下雨时不会变得泥泞，表面坚固。
是高档路面的理想基材。
根据交通运输部规定的《公路路面基层施工技术规范》，我市多条道路使用的水泥稳定碎石为中粒土。
由于水稳定剂中含有水泥等胶凝材料，因此整个施工过程要求在水泥结束时完成。
必须在第一次设置前就完成并达到质量标准，否则修复起来会很困难。
因此，在施工过程中，需要加强施工组织设计和计划管理，增强现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，增加机械化施工程度，提高机械效率。
水稳施工方法也符合现代大型机械化发展方向。
因此，稳水技术在公路工程中的应用将得到迅速推广。
2、材料要求水稳性材料主要由颗粒和砂浆卷组成。
颗粒材料为级配碎石，砂浆体积为水和胶凝材料，由水泥和混合材料组成。
1、水泥作为骨料的稳定剂，水泥的质量对骨料的质量至关重要。
施工时宜采用终凝时间较长、标号较低的水泥。
为了使稳定土有足够的搅拌、运输、摊铺、碾压时间并保证其有足够的强度，不宜使用快凝水泥、早强水泥和受潮变质的水泥。
根据合同要求，本标段采用业主指定水泥生产厂家提供的优质免检水泥：徐州淮海325号普通硅酸盐水泥。
2.混合材料混合材料分为活性和非活性两类。
活性材料是指粉煤灰等能够与水泥中沉淀的氧化钙发生相互作用的物质。
非活性材料是指没有活性或活性很低的人造或天然矿物材料。
对此类材料的质量要求是材料的细度和不含有害成分。
粉煤灰质量标准表1工程粉煤灰质量技术条件（GB1596-79）水工混凝土粉煤灰掺合技术暂行规定烧失量（%）含水量（%）三氧化硫含量（%）细度（按0.08筛分）MM筛）（%）需水率（水泥砂浆需水率）（%）＜8＜1＜3＜8<105制作基层时，骨料最大粒径不应超过30mm，颗粒组成应在表2所列2号级配范围内。
适合用作水泥稳定的颗粒组成范围骨料为表2中12号通过下列筛孔（mm）的重量百分比（%）：10010090~10090~10010075~9075~9090~10050~7050~7060~8030~5530~5530~5015~3515~3515~3010~2010~2010~200~70~70~7液限（%）＜25＜25柔韧指数＜6＜6石料磨耗值不超过35%，破碎值石子含量不超过30%4.水一般适合饮用水，可混合并保持稳定。
如果对水的质量有任何疑问，需要进行测试以确定水中是否存在对水泥强度发展有重大影响的物质。
水源水泥砂浆与蒸馏水水泥砂浆的抗压强度比小于90%的，不得使用该水进行水稳定施工。
3、水稳定混合料的成分设计水泥稳定碎石的成分设计一般步骤如图1所示。
水泥稳定碎石采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料。
根据。
首先，实验室通过一定数量的原材料试验进行配合比设计和压实实验，确定最大干密度和最佳含水率。
然后按此比例制作试件。
将试件在规定温度条件下润湿固化6天。
水中浸泡1天后，进行无侧限抗压强度试验。
下图是4%水泥、10%粉煤灰、86%级配碎石的重压实试验报告。
由试验可知：⑴经测试骨料为砂、砾石、水泥，骨料为粉煤灰，对砾石和水泥进行两次配比试验发现，掺入粉煤灰的水泥稳定混合料不仅具有较好的和易性，而且试块也易于成型。
成型后的试块具有较好的外观和7天平均强度。
也更高。
⑵不同配比灰土试件7天无侧限抗压强度均在1.0mpa左右；不同配比的水稳定试件7天无侧限抗压强度在4～7mpa之间（采用325号普通水泥，水泥掺量5%～6%）(3)经过多次冻融循环后，抗压强度不同比例的灰土试件几乎为零；而不同比例的水泥和粉煤灰混合的水稳定性试件，经过10次冻融循环后，仍能测得一定的强度。
经观察分析，不同配比的灰土基板物理性能较差，干缩和热收缩系数较大。
这种基层在水中浸泡后表面强度降低。
在反复行驶载荷下，很容易被表面材料啃成碎片。
它呈粉末状，很容易与渗出的水混合形成浆液而流走，逐渐排空表层，导致油面下沉、龟裂、脱落。
这是沥青路面病害产生的主要原因。
由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等组成的水稳基层，具有强度高、表层薄、抗板、水稳、抗冻性好的特点，正好弥补了石灰土基层。
缺陷，从而大大提高沥青混凝土道路的使用寿命。
四、稳水施工方法介绍施工中应注意的问题：1、厂房搅拌设备的选择。
混合设备的质量直接影响混合料的质量。
搅拌设备质量的关键取决于骨料、粉料、水等材料的配合比精度能否达到要求。
得到保证。
本节选择WBC300模型。
稳定土搅拌设备。
该设备采用电磁调速系统，能更好的保证各种物料的混合比例，混合均匀，性能稳定。
2、严格控制水泥用量。
水泥用量过少，水泥土稳定土的施工质量无法保证；如果水泥剂量太大，则不经济，并且会增加和加宽基层裂缝，从而在沥青面层中引起相应的反射裂缝。
因此，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，确保工程质量。
3、控制混合料的含水量。
在工厂搅拌现场，后院专职检测人员每天上午、中午、下午测量各种骨料的含水率。
根据施工配合比，结合当天的温度、湿度、运输距离，设计最佳含水率指标。
根据情况决定混合混合物时使用的水量。
前场负责检测压实度的专职检测人员，在混合料摊铺、整形过程中，也及时测量混合料的含水率，并及时指挥压路机滚动，力争在下面滚动。
最佳含水量条件，并尽量避免因含水量过高而出现“松软”、“波浪状”。
“波浪”等现象影响混合料的密度和强度，增大混合料的干收缩，使结构层容易出现干缩裂缝；或者由于含水量低，混合料容易松散，不易碾压成型，同时也会影响混合料可能的密度和强度。
因此，只有严格遵守施工规范，加强各个施工环节的质量控制，才能保证施工质量。
4、混合料的运输应避免车辆颠簸，以减少混合料的离析。
当气温较高、运输距离较长时，应加盖毡布，防止水分过多流失。
摊铺碾压时，摊铺系数在1.3∽1.5之间（正常速度下，英格索兰摊铺机为1.3，徐工摊铺机为1.5，摊铺系数还与摊铺机的作业速度有关），其原理施工过程中必须做到“宁高勿低，宁刮勿补”，所有施工工程要在水泥终凝时间前完成。
碾压后立即进行压实试验。
如果测试结果不符合标准，则重新滚动。
5、混合材料摊铺接缝处理。
接缝有两种类型：纵向接缝和横向接缝。
当摊铺机的宽度足够时，在摊铺整个宽度时不会出现纵向接缝问题。
当摊铺机摊铺宽度不足时，采用两台摊铺机同步向前摊铺混合料并一起滚压，避免纵向接缝。
由于该地段结构较多，一般将两结构合为一地段施工，以避免横缝。
如有特殊情况，需设置横缝。
处理方法是将摊铺机及其混合铲附近未压实的区域移至下方，将已压实且标高、平整度符合要求的端部挖出，形成横向和垂直向下的断面。
摊铺机返回压实层末端，用木垫垫至虚拟路面高度，然后摊铺。
随着新搅拌均匀，进行下一步施工。
