氧乙炔堆焊的熔合比范围为15%至25%
氧化乙烯层覆层的评分范围的融合通常在15％至25％之间。这是环境，作为胶水贪婪的方便温度和稳定性，是后果的最佳覆层效果。
融合的比例指的是金属碱基比例的体积以及胶中的材料的丰度。
融合太低（小于15％）可以被燃烧和残酷的氢不完全铅，而融合过度（超过25％）以至于防止穿透性和穿透性。
在氧化乙烯胶胶的过程中，操作不当可能会爆炸。
这是这些原因最多的：1。
错误的理由混合：如果氧气和乙烯不是不合理的，因为疼痛很高，可能会导致过度火焰和过度的燃烧温度，而爆炸的可能性会增加。
。
2。
气体企业家，如果该湖在胶水或pipelino的仪器中，气体易燃可以用氧气和乙炔与爆炸混合在点火之源中。
3。
操作不当：例如，点火前的气体没有用尽，阀没有关闭，火焰颈和水分等。
这些操作错误地导致爆炸。
为了避免结果的爆炸，要带到救赎的系列规划： - 使用仪器胶水，救赎的迹象以及检查和常规练习。
- 严格遵守安全仪器的说明，并提供了仪器胶水和气体仪器。
- 确保氧气和乙烯的供应以及卫生协会系统，检查和定期处方。
- 使用泄漏式连接和阀门，并在焊接中严格监控渗透气体。
- 避免使用火焰打开，火花或其他点火源附近的气体氧气乙酰烯烯。
- 遵循健康过程胶水的正确点火系列操作原因。
- 安全锻炼胶水的操作，以使操作过程的安全性火焰氧气乙烯基表面胶水。
[汽车车身修复基础知识讲座(14)] 汽车车身构造基础知识
出版商的注释：从关于汽车车身修复基础知识的课程的出版中 - 身体面板的维修，他获得了前线维护技术人员和专业学校老师的一致赞美。许多出版社和专业学校都联系了我们的公司，作者必须出版或用作学生的教学材料。
为此，我们的公司特别邀请了全国著名的钣金专家Zang Lianfang先生继续解释有关汽车车身修复的相关知识，希望对所有人有用。
焊接是通过使用热量的永久性联合工艺。
这是不断变化的身体部位相互连接的主要方式。
长期以来，或者在修复车身的修复过程中，主要用于焊接或手动拱形焊接，主要用于将板块焊接在金属和结构部件中。
随着在车辆的集成车身中广泛使用高度钢，上面提到的两种方法逐渐失去了其优势。
由于OR-风格的焊接将导致高电阻钢板的过热，因此材料将变化，钢板将变得更薄，因此其性能恶化并削弱了钢板的机械性能，并产生的应力产生了应力在焊接期间很高，很难有效控制它。
手动拱形焊接后的焊缝通常具有很高的硬度，但是坚韧不足，薄板会受到焊接孔的约束。
与用二氧化碳屏蔽的焊接相比，薄板的焊接质量大不相同。
当前，用于维护部门的车辆车身焊接的主要方法包括用二氧化碳保护和电阻点焊接焊接。
基于此，以下主要集中在这两种焊接方法上。
尽管焊接或奥特勒列式焊接带来了上述不便，但它仍然可以在维护公司中扮演其他角色，例如焊接和质地，清洁金属表面以及卸下加热后难以放松的螺钉。
近年来，几种新的焊接设备和新工艺已经又一次出现，其中许多已广泛用于车辆车身的生产，例如屋顶的激光焊接，门的连续焊接，门的连续焊接，门的立柱的连续焊接ETC。
（图1a，b）。
第1节燃油箱盖，后门等。
（图2）。
移动连接方法使乘客更容易进入试行驾驶室，维修发动机，变速箱和其他相关零件，随时定位行李并加油。
许多可钉使用的方法也使用这种与电动拉链连接的方法也在屋顶上。
当拉链连接的钣金零件被严重损坏时，可以通过更换它们更容易地修复它们。
2 它通常在挡泥板中发现前部、水箱框架、前后保险杠框架等 大多数铰链都是采用这种螺栓连接方法连接的。
部分车型的后挡泥板也采用螺栓固定的连接方式（图3）。
3、粘接连接 粘接连接具有密封、降噪、防腐、防止异响的作用。
通常需要与螺栓连接、电阻点焊（图4）、铆接、翻边和拼接等配合使用。
常见于内外钣金件的卷边接头处，铝板结构件的连接部位，车顶、地板、立柱、前后翼子板、纵梁纵梁等双层或多层连接部位。
必须密封。
另外还有铝板专用的双组份粘合剂。
其他主要用于密封、降噪、防腐的密封胶一般连接强度较低。
汽车车身上有一些用双面胶带粘合的小金属板件。
主要目的是装饰车身外观，固定一些橡胶密封条、玻璃棉凹槽等。
4. 铆接连接常见于车架、车身覆层、铝板（图 5）和其他部件。
主要用于不同材质、不同厚度的零件连接，如钢铝组合、塑料体等。
5、采用折叠压接方式连接内外钣金件。
例如车门、发动机罩、行李箱盖等钣金件的边缘。
（图6）。
6、卡扣连接：主要用于内部零件、外部零件等。
连接强度较低，只有车身上的少数小型钣金件采用这种连接方式。
7、焊接连接：一体化车身最常用的连接方式。
许多钣金件如车身纵梁、横梁、屋顶、地板、门槛、立柱等都是通过这种方式连接的。
连接在一起形成一个整体。
2、焊接类型由于焊接生产效率高、不受形状限制、焊接后保持车身完整性、不增加车身重量、对空气和水的密封性好等优点，这可能一直是制造和修理汽车车身的首选方法。
根据焊接工艺、操作方法、焊接温度等，焊接可分为：压焊、熔焊和钎焊（图7）。
1、压焊压焊是指在加压条件下将两个固态件的重叠部分进行原子间连接，也称为固态焊接。
汽车维修行业常用的压焊设备主要是电阻点焊。
当电流通过两片的连接端时，由于加热至塑性状态时电阻较高，温度升高。
它们在轴向压力的作用下连成一体。
压焊方法的共同特点是在焊接过程中施加压力，不添加焊料。
大多数压焊方法不涉及过程因此，没有任何问题，例如联盟中有用元素的燃烧以及焊接中有害元素的侵入，例如通过熔化来焊接，从而简化焊接过程并改善焊接的安全性和健康状况。
同时，由于加热温度低于融合焊接的温度，并且加热时间较短，因此受热的影响较小。
2 在焊接过程中，热源会加热并迅速溶解要焊接的片段的界面，形成液体融合浴。
熔化的浴室通过热源前进。
在此过程中，如有必要，可以随时使用焊接电线或电极等焊接材料。
冷却后，形成了焊接，以连接单个身体中的两块。
在焊接过程中，为避免在空气中存在融化浴室和氧气，氮和氢之间的接触，并带有质量缺陷，例如孔，包括炉渣和裂缝包裹物，必须保护合并浴室免受气体，涂料的保护等。
获得稳定的拱形和质量焊缝。
目前在汽车维修部门通常使用或目前使用的融合焊接类型包括用氧气 - 乙炔，手动拱形焊接和二氧化碳屏蔽焊接焊接。
3 将零件和电源金属在高于供应金属的熔点高的温度下加热，低于零件的融合点。
液体进气金属用于润湿零件，填充界面空间并与零件连接。
原子之间的相互扩散产生了焊接方法。
根据悬挂材料的熔化温度，可以将其分为甜焊接和较强的焊接。
熔点大于454°C的焊接联盟以悬挂式为代表，而熔点低于上方的焊接联盟是甜美的焊接，例如水密焊接和银焊接。
在铜管过程中，不需要熔化的碱金属。
其中，甜焊接主要激活碱性金属的皮肤，而强壮的焊料会导致基本金属皮肤的融合。
从上面的焊接类型来看，很容易看到并非所有焊缝都要求将基本的金属和供应金属完全合并，然后才能将它们连接在一起。
许多类型的焊接仅需要基本金属的激活，即皮肤的融化。
或达到半决赛。
3 ARCO：它由焊接发生器提供动力，并在两个极点之间产生强烈而持久的气体排放现象。
它可以分为：ACC AC，ARCO DC和PULSE ARCO。
拱形是自由温度和高电导率气体。
它不仅对触点具有很大的破坏作用，而且还延长了电路的断开时间。
融合点：熔点是指加热后金属从固体变为液体的温度。
相反，温度液体冷却后转变为固体的状态称为凝固点。
与沸点不同，熔点受压力影响较小。
在大多数情况下，物体的熔点与其凝固点相同。
熔深深度：熔深是指母材熔化后熔池最深位置到母材表面的距离。
这通常称为穿透性能。
也可以理解为热量在基材表面以下能够熔化的深度。
母材：被焊工件的材料。
焊接时应根据基材选择焊料，以保证焊料质量。
熔池：金属受热熔化后具有一定几何形状的液态金属，即焊缝凝固前的熔融状态。
熔池与电流、电压、焊枪角度、焊接速度、焊接材料类型及母材本身特性有关。
它与前两者关系最为密切。
电流越高，熔池越深，电压越高，熔池越宽。
焊接：通过焊接形成的两个接头称为焊缝。
焊接时焊缝两侧均被焊透，并发生组织和性能变化。
工口：为保证能焊接较厚的被焊件，在被焊件的被焊部位加工或装配出一定的几何坡口。
山形有不开（工字坡）、Y字坡、Y字双坡、U字坡等。
在车身上焊接时，除较厚的框架外，很少需要坡度。
Weld Layer：焊接层（图8），主要用于较厚的叠层或金属焊缝。
焊接通道布置：为了保证焊接质量，需要进行合理的布置和布置。
气体保护：防止锡与电弧与空气发生有害反应的气体，由气瓶供给，由焊枪喷出。
填充金属：又称填料，全称是在焊接时添加到焊接和堆叠焊料层中的金属合金材料，通常可以增加焊点的强度和质量。
包括焊丝、带材、梁材等。
Anneeminal：不与其他元素发生反应的气体。
例如氦、氖、氪、氡、氢气通常不与其他元素化合，而是以单个原子的形式存在。
活性气体：与其他元素发生反应的气体，例如氧气和二氧化碳。
焊丝：丝溶焊条。
由于不需要经常更换焊丝，因此生产率比焊条高。
焊接工艺：对焊缝进行焊接工艺，焊接工艺的结果是形成焊接通道。
插入式电极：传递电弧并熔入焊缝的电极，填充金属是指焊丝。
还原：可去除熔锡和电弧中的氧、氮、氢。
送丝速度：焊枪送出焊丝的速度。
预热：焊接前加热母材。
在某些情况下，焊前需对焊件进行预热、处理焊接时的热能可以降低金属的硬度，提高焊接质量，减少热裂纹的倾向。
飞溅：焊接过程中飞溅的液态金属颗粒。
飞溅会在工件表面留下不需要的金属颗粒。
硅：常添加到熔炼电极中的非金属元素中，起还原剂的作用。
锰：一种坚硬、脆脆的灰白色金属，在熔化的电极中可以充当还原剂。
同时可以提高焊接的强度和硬度。
镍：用锻银锻造而成的白色金属，常添加到熔化的电极中，可以增加强度和硬度而不降低延展性。
跟随熔滴：焊锡或焊锡丝的末端很热，液态金属过多。
焊接工艺：焊接时的一套工艺程序和技术规范。
包括：焊接方法、前期准备、装配、焊接材料、焊接设备、焊接顺序、焊接操作、焊接工艺参数及后处理； （继续）
